２００４年夏、オークションで入手したブレンボ４ＰＯＤキャリパーを装着しました。
これはレーシングキャリパーでアルミ削り出しボディで造られており鋳物のキャリパーと
同一の３０／３４異型ピストンながらボディ重量はかなり軽くなっています。
オイルシールも鋳物キャリパーと同じパーツを使用しますがレース用でダストシールが
無い為メンテナンスサイクルを短くしなければなりません。
チタンボルト仕様の製品、キャリパーピンやブリーダーもチタン製です。

アルミ削り出しのキャリパーサポートはスタンホープ製です。
１０８ｍｍピッチのフォークに４０ｍｍピッチのキャリパーの為うまくフォークに近接した位置
に設置する事が出来ました。見た目もスマートですが強度的にも安心です。
マウントボルトも総てチタン製に置き換えて有ります。

マスターシリンダーもノーマルでは全然不足するのでブレンボのラジアルポンプ
１９ｘ２０を選択しました。タンクは本来クラッチマスター用の小さな物を搭載しています。
取付けボルトやブリーダーニップルはチタン製に変更しました。
ブレーキラインはマスターから１本で出してオイルクーラー付近でＴ字に分岐しています。

ＢＭＷの場合、スイッチ、スロットルが一体なので総てのパーツを揃えねばなりません！
スロットルはトマゼリの２本引き、ワイヤーはドカティの後ろシリンダー用を２本用意し、
長さを現物合わせで調整して装着しました。
効きは勿論の事、とにかくコントローラブルになりました♪

ついでという訳ではないのですがスタンホープに転がっていた某外車用の中空アクスルを
思いつきで採寸してみたところ太さはバッチリ♪早速カラーを製作して貰い装着してみました。
軽いんですよ（笑）純正より約２００グラムも軽いんです(^o^)

北海道の＃５さんにお願いしていたカーボン製のスターターカバーも軽量化に寄与しています。
普段目に見えるところではないけどもデザインは無駄が無く美しく最高です♪
純正の重くて分厚いアルミのカバーが５７０グラム、このカーボン製カバ−はなんと１１０グラム！！